Unidades Hidráulicas
Unidades Mecánicas
Hidráulicas Reversibles
Hidráulicas Lineales
Unidades de fuerza Octopus
Hidráulicas de Giro Constante
Unidades de detrás del puesto de Gobierno
Unidades Mecánicas Remotas
State Marine Nàutica Aparells Octopus
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        Todos los precios indicados son Precio Venta Público Recomendado (PVP) en Euros excluyendo tasas, impuestos y transportes
       Las características de los productos pueden ser modificadas por el fabricante sin previo aviso
 
  Introducción:
Las unidades de fuerza Octopus son equipos para el gobierno del timón bajo las ordenes de un piloto automático o de un 'joystick'. Convierten la energía eléctrica en la fuerza necesaria para mover el timón y según las ordenes que reciban. Estas unidades Octopus son fiables, de buen rendimiento y muy eficientes, durables y que dan solución a problemas de instalación y de espacio a un buen precio. Diversas marcas de pilotos automáticos incluyen en su suministro estándar una unidad de fuerza Octopus, con el nombre del fabricante del piloto, que puede ser reemplazada directamente por alguna de las unidades Octopus descritas a continuación.
 
Se pueden utilizar en veleros donde su eficiencia reduce el consumo de batería; en yates de recreo donde se adaptan a los diferentes sistemas de timonería y espacios; en pesqueros dando potencia y fiabilidad; en timonerías de colas solucionando problemas de embrague y de espacio.
En los sistemas hidráulicos hay bombas reversibles donde el sentido del flujo gobierna la orientación del timón y según la versión sirven para pistones equilibrados (balanceados) o no equilibrados; las unidades hidráulicas-lineales en que un pistón y una bomba reversible hacen un conjunto eficiente; las unidades CR (Constant Running) o de giro constante donde el control del flujo hidráulico lo regulan un par de electro-válvulas. En los sistemas mecánicos, Octopus, transmite la fuerza del motor eléctrico al timón mediante cable "push-pull", sea éste el mismo del gobierno manual o uno colateral.
Catálogo
General
Catálogo General Octopus
 
 
Estos iconos los encontrarán en adelante para indicar el tipo de barco al cual es aplicable cada unidad:
equipo para Veleros   veleros Cues   motoras de colas equipo para motoras   motoras Icono para fuerabordas   fuerabordas
 


  Hidráulicas Hidráulicas Reversibles a unidades hidráulicas-lineales a la cabecera  
 
 
  equipo para Veleros  equipo para motoras Bomba Reversible PROTOR
 
Folleto
  Bomba Protor
Las bombas Octopus son bombas muy fiables que dan años de servicio sin problemas que funcionan con un sistema patentado de pistón exclusivo que permiten el ajuste del flujo del aceite hidráulico. Al no funcionar con los engranajes clásicos, las bombas Octopus reducen las pérdidas de presión por reflujo de modo que el movimiento del pistón al que ataquen es mucho más proporcional al tiempo en que reciben la presión de la bomba. Esto es una virtud que permite al piloto llevar el timón a la posición deseada sin tener que hacer aproximaciones sucesivas y que consecuentemente conlleva una reducción de las actuaciones y del consumo. Las bombas Octopus además incluyen llaves de paso que permiten sacar el bloque de la bomba sin tener que vaciar el circuito del aceite cosa que representa un ahorro de mano de obra del técnico.
Bombas Reversibles
 

La Bomba Octopus Protor es el modelo más pequeño para pequeños pistones que se encuentran habitualmente en pequeñas fueraborda y en embarcaciones de colas de hasta 10,5 m (35 pies). Este modelo no permite el ajuste del flujo. Este modelo de bomba se utiliza habitualmente con las siguientes timonerías:

 

Teleflex SeaStar HC5345, HC5347, HC5348 y HC5358
Teleflex BayStar HC4600, HC4645, HC4647, HC4648 y HC4658
Pistones K6 También pistones de Vetus, Uflex y Lecomble & Schmitt
Pistones Equilibrados de 100 a 180 cm3 (6-11 pulgadas3) en función de la velocidad del brazo que se necesite. 
No es adecuada para pistones no equilibrados.

Cálculo del flujo de la bomba
Cálculo del tamaño de la bomba
Modelo /Código Rosca Tensión (V) Consumo Normal (A) Flujo (Cm3/min) Para Tamaño Cilindro (Cm3) Tamaño AxBxC (mm) Peso (Kg) PVP (€)
OCTAF0812NPT (PROTOR) NPT 12 4   ̴  6 800 100   ̴  180 170x77x52 1,5  
  equipo para Veleros  equipo para motoras Bombas Reversibles Ajustables
  Folleto
  Bombas Reversibles

Este grupo de bombas de Octopus permiten el ajuste del flujo. Este ajuste facilita la optimización para el pistón y los requerimientos del piloto automático y de la embarcación y esto, junto con la reducción de las fugas de aceite que tienen las bombas de engranajes, hace que el consumo de energía se reduzca hasta la mitad a la vez que se aumenta la precisión de la posición del timón y la eficiencia del piloto.

Normalmente en Europa se utilizan las conexiones tipo SAE, sin embargo están también disponibles con las conexiones más utilizadas en América, las NPT. En el momento de hacer el pedido hay que indicar el tipo de conexión que es necesitará.

Bombas Reversibles
Bombas Reversibles, precios
  Si duda del tamaño de la bomba que le conviene para su barco, abra el documento con el icono PDF de la derecha para ver la fórmula que le permitirá hacer el cálculo.
 
Existen como opcionales un juego de 3 manguitos para la conexión de 48 Cm que le facilitarán la instalación. Croquis para las medidas
  Cálculo del flujo de la bomba
Cálculo del tamaño de la bomba
 
Modelo/Código Roscas* Tensión (V) Consumo Medio*1 / Pico (A) Flujo Ajustable (Cm3/min) Para Tamaño Cilindre (Cm3) Gráfico Medidas AxBxC (mm) Peso (Kg) PVP (€)
OCTAF1012NPT NPT 12 6   ̴  8 / 25 500   ̴  1.000 80   ̴  280 Gráfico de la bomba 195x114x100 4  
OCTAF1212NPT NPT 12 6   ̴  8 / 25 600   ̴  1.200 100   ̴  350 Gráfico de la bomba 195x114x100 4  
OCTAF2012NPT NPT 12 7   ̴  9 / 25 1.000   ̴  2.000 200   ̴  460 Gráfico de la bomba 220x114x100 4,5  
OCTAF1024NPT NPT 24 3   ̴  4 / 12 500   ̴  1.000 80   ̴  280 Gráfico de la bomba 220x114x100 4  
OCTAF1224NPT NPT 24 3   ̴  4 / 12 600   ̴  1.200 100   ̴  350 Gráfic de la bomba 220x114x100 4  
OCTAF2024NPT NPT 24 4   ̴  5 / 12 1.000   ̴  2.000 200   ̴  460 Gráfico de la bomba 220x114x100 4,5  
OCTAF1232NPT NPT 32 -   ̴  - / - 600  ̴  1.200 100  ̴  350 - -x-x- 4 bajo pedido
OCTAF2032NPT NPT 32 4   ̴  5 / - 1.000   ̴  2.000 200   ̴  460 - -x-x- 4,5 bajo pedido
* Para obtener rosca SAE utilize el juego de adaptadores OC17215-3       │   *1 Manteniendo el rumbo con ciclo de trabajo del 15%
  equipo para Veleros  equipo para motoras Bomba Reversible Ajustable con Válvula de Bypass
  Folleto
  Bomba con Válvula de Bypass

Estas bombas reversibles incorporan una válvula de 'bypass' (de paso a través) y un depósito que las hacen útiles para que se utilicen con cilindros que no formen parte del sistema de gobierno hidráulico de la embarcación. La finalidad de la válvula es liberar el pistón de modo que cuando actúe el sistema de gobierno manual, éste no ofrezca resistencia. Al conectar estas bombas a un pistón compatible se forma un sistema hidráulico-lineal para atacar a la caña o al sector.

Se pueden utilizar con cilindros des-balanceados* (desequilibrados) utilizando el juego de válvula des-balanceada o desequilibrada que es fácil de instalar.

 
     * Un cilindro balanceado es el que saca espárrago actuador por los dos extremos. Si sólo lo saca por la punta de ataque, entonces es un cilindro des-balanceado o desequilibrado.
Modelo /Código Roscas* Tensión (V) Consumo Medio*1 / Pico(A) Presión Máxima (bar/Psi) Flujo Ajustable (Cm3/min) Para Tamaño Cilindro (Cm3) Gráfico Tamaño*3 AxBxC (mm) Peso (Kg) PVP (€)
OCTAF1012BP12 SAE 12 6   ̴  8 / 25 70 / 1.000 500   ̴  1.000 80   ̴  280 Gráfico de la bomba 195x114x100 5  
OCTAF1212BP12 SAE 12 6   ̴  8 / 25 70 / 1.000 600   ̴  1.200 100   ̴  350 Gráfico de la bomba 195x114x100 5  
OCTAF2012BP12 SAE 12 7   ̴  9 / 25 55 / 800 1.000   ̴  2.000 200   ̴  460 Gráfico de la bomba 220x114x100 5,5  
OCTAF1024BP12 SAE 24 3   ̴  4 / 12 70 / 1.000 500   ̴  1.000 80   ̴  280 Gráfico de la bomba 220x114x100 5  
OCTAF1224BP24 SAE 24 3   ̴  4 / 12 70 / 1.000 600   ̴  1.200 100   ̴  350 Gráfico de la bomba 220x114x100 5  
OCTAF2024BP24 SAE 24 4   ̴  5 / 12 60 / 900 1.000   ̴  2.000 200   ̴  460 Gráfico de la bomba 220x114x100 5,5  
* Si bien el estándar europeo es SAE, se pueden suministrar con la rosca NPT americana si así se solicita │ *1 Manteniendo el rumbo con ciclo de trabajo del 15% │*3 las medidas no incluyen la válvula de bypass
Accesorio necesario en pistones desequilibrados con bombas de flujo variable.
17SUK03 Válvula Desequilibrada / Des-balanceada  

  Cilindro balanceado y des-balanceado   Válvula desequilibrada /des-balacejada
Válvula desequilibrada
 


  Hidráulicas Hidráulicas con pistón a unidades para colas a bombas reversibles  
 
 
       equipo para Veleros     equipo para motoras Unidades Hidráulico-Lineales para Veleros y Motoras
  Folleto
1 LAN7 Unidad Hidráulica-Lineal adosada

Las unidades hidráulicas-lineales están compuestas del cilindro equilibrado y la electro-bomba de Octopus constituyendo un conjunto autónomo que convierte las decisiones del piloto automático en posiciones precisas del timón. Se presentan en dos formatos, las adosadas y las remotas o separadas; en las primeras, bomba y pistón forman un bloque que se fija a la caña o al sector y a una parte fija del casco contra la que hará la fuerza, en las remotas la bomba está separada del cilindro liberando espacio en la zona del cuadrante y dando más libertad para la ubicación de la bomba.

Unidades Hidráulicas-lineales
Unidades para Veleros y precios
2 Unidad Hidráulica-Lineal separada

Estas unidades de fuerza son ideales para los veleros ya que ahorran batería respecto a los sistemas clásicos con bombas de piñones. La eficiencia radica en el hecho que el movimiento del brazo es más proporcional al tiempo que recibe potencia y no retrocede ni prácticamente reduce el movimiento por causa de la resistencia del timón, los sistemas con bombas de piñones reducen el recorrido por unidad de tiempo así que aumenta la resistencia del timón de manera que el piloto ha de mantener alimentada la bomba más tiempo para conseguir la misma posición del timón. Además, al poder ajustar el flujo de la bomba, se puede ajustar la velocidad de giro del timón según las necesidades de la embarcación y así optimizar el gobierno del piloto al velero.

  Gráfico comparativo
Gráfico comparativo Octopus / otros
  1- Sistema Adosado       2 - Sistema Separado
Modelo / código Acoplamiento bomba/pistón Tensión (V) Consumo normal / Pico (A) Actuador / Elevación (Ømm/ mm) Brazo Pistón (mm/") Brazo Caña (mm) Par (Nm) Empuje máximo (Kg) Desplazamiento
/eslora máxima
(Toneladas /m/pies)
Ajuste del Flujo (litros/min) Tiempo Tope/Tope recomendado Peso (Kg) PVP (€)
AF1012LAM7 Adosado 12 5   ̴  7 / 19 16 / 38 178 / 7 150 750 400 10 / 14 / 45 0,5   ̴  1 12   ̴  14 8  
AF1012LAR7 Separado 12 5   ̴  7 / 19 16 / 38 178 / 7 150 750 400 10 / 14 / 45 0,5   ̴  1 12   ̴  14 8  
AF1012LAU7   12 5   ̴  7 / 19   178 / 7 150 750   10 / /        
AF1212LAM12 Adosado 12 5   ̴  7 / 19 16 / 38 305 / 12 250 1.200 400 15 / 18 / 60 0,6   ̴  1,2 14   ̴  16 9  
AF1212LAR12 Separado 12 5   ̴  7 / 19 16 / 38 305 / 12 250 1.200 400 15 / 18 / 60 0,6   ̴  1,2 14   ̴  16 9  
AF1212LAU12   12 5   ̴  7 / 19   305 / 12 250 1.200   15 / /        
AF2012LAR9 Separado 12 6  ̴  8 / 22   228,6 / 9   1.200   17 / /        
AF2012LAU9   12 6  ̴  8 / 22   228,6 / 9   1.200   17 / /        
AF2012LAR12 Separado 12 7   ̴  9 / 22 19 / 45 305 / 12 250 1.600 600 20 / 18 / 60 1   ̴  2 14   ̴  16 14  
AF2012LAU12   12 6  ̴  8 / 22   305 / 12 250 1.500   20 / /        
AF1024LAM7 Adosado 24 3  ̴  4 / 10 16 / 38 178 / 7 150 750 400 10 / 14 / 45 0,5   ̴  1 12   ̴  14 8  
AF1024LAR7 Separado 24 3  ̴  4 / 10 16 / 38 178 / 7 150 750 400 10 / 14 / 45 0,5   ̴  1 12   ̴  14 8  
AF1024LAU7   24 3  ̴  4 / 10   178 / 7 150 750   10 / /        
AF1224LAM12 Adosado 24 3  ̴  4 / 10 16 / 38 305 / 12 250 1.200 400 15 / 18 / 60 0,6   ̴  1,2 14   ̴  16 9  
AF1224LAR12 Separado 24 3  ̴  4 / 10 16 / 38 305 / 12 250 1.200 400 15 / 18 / 60 0,6   ̴  1,2 14   ̴  16 9  
AF1224LAU12   24 3  ̴  4 / 10   305 / 12 250 1.200-   15 / /        
AF2024LAR9 Separado 24 6  ̴  8 / 22   228,6 / 9 250 1.200   17 / /        
AF2024LAU9   24 3  ̴  4 / 11   228,6 / 9 250 1.200   17 / /        
AF2024LAR12 Separado 24 3  ̴  5 / 11 19 / 45 305 / 12 250 1.600 600 20 / 18 / 60 1   ̴  2 14   ̴  16 14  
AF2024LAU12   24 3  ̴  5 / 11   305 / 12 250 1.500   20 / /        
CRA0212LAR12 Separado 12 10  ̴ 12 / 32   305 / 12 250 2.300   29 / / -      
CRA0224LAR12 Separado 24 5 ̴ 6 / 16   305 / 12 250 2.300   29 / / -      
Medidas Cilindros (LAM y LAR) / márgenes requeridos
Medidas de los cilindros
Hidráulicas-lineales Adosadas (LAM)
Medidas de las LAM
Hidráulicas-lineales Separadas (LAR)
Medidas de las LAR
 


  Hidráulicas Hidráulicas de giro constante a unidades mecánicas de la timonera a unidades hidráulico-lineales  
 
 
 
equipo para Veleros  equipo para motoras para tamaño
grande y
pequeño mercante
Bombas de Funcionamiento Constante tipo CRA  
  Folleto
  Bomba de Giro Constante CRA

Las bombas de funcionamiento continuo, CR (Constant Running), funcionan a partir de poner en marcha el piloto automático o el 'joystick' manual dando presión hidráulica constantemente que es conducida al cilindro del timón vía las electro-válvulas de gobierno. El grupo de bombas CRA son muy fiables, silenciosas y eficientes que dan miles de horas de funcionamiento sin necesidad de mantenimiento. Se basan en un motor de continua que gira constantemente haciendo girar una bomba de piñones y se utilizan como unidad de fuerza en grandes yates o mercantes pequeños. Se pueden utilizar en cilindros de gobierno de hasta 1.000 Cm3 (60 pulgadas3). Están diseñadas de manera modular que permite cambiar fácilmente la parte de la bomba o la parte del motor sin técnicas especiales. Incluyen un relé de arranque, un LED de funcionamiento, un bloque de llaves de paso para aislarla, si se tercia, del resto del circuito hidráulico y sin ninguna tubería externa.

Al momento de escoger la bomba es conveniente escoger el modelo que permita un tiempo de virada del timón de tope a tope alrededor de los 15 segundos, teniendo en cuenta que durante los primeros minutos el rendimiento es del 80%.

  Bombas CR
 
  Juego de Bomba CRA básica Están disponibles juegos o conjuntos de bombas CRA con el cilindro apropiado para facilitar las instalaciones
 
Parámetros comunes CRA
Medidas de las bombas:  
Medidas y descripción de las bombas CRA
Medidas embalaje:  
51x18,5x21Cm (20" x 7-1/4" x 8-1/4")
Presión Nominal:  
500 psi (35 bar)
Peso: 9 Kg
Roscas*1: SAE
Modelo /Código Tensión*2 (V) Consumo Normal / Pico(A) Flujo (Cm3/min)/ (GPM) Tamaño Cilindro:
hasta (Cm3)
PVP (€)
OCTAFCRA0212 12 9   ̴  11 / 24 2.000 / 0,5 500  
OCTAFCRA0312 12 12   ̴  14 / 35 3.000 / 0,75 750  
OCTAFCRA0412 12 15   ̴  17 / 40 4.000 / 1 1.000  
OCTAFCRA0224 24 4   ̴  6 / 12 2.000 / 0,5 500  
OCTAFCRA0324 24 6   ̴  7 / 17 3.000 / 0,75 750  
OCTAFCRA0424 24 7   ̴  9 / 20 4.000 / 1 1.000  
  *1 Si bien el estándar europeo es SAE, se pueden suministrar con la rosca NPT americana si así se solicita │  *2 también están disponibles a 32V │
Accesorios Preferiblemente pedirlos con el pedido de la bomba
  Manómetro  
  Válvula de seguridad ajustable de 50 a 1.200 psi (de 4 a 85 bars)  
F Control de Flujo disponible para el modelo de 2 litros; permite el ajuste desde 1,3 a 2 litros/minuto (0,3 a 0,4 gpm)  
  ____________________________________
 
Juegos, Conjuntos Hidráulicos CR-Lineales
Modelo /Código Tensión (V) Consumo Normal / Pico(A) Flujo constante (Cm3/min) Actuador / Elevación (Ømm/ mm) Par (Nm) Empuje (Kg) Brazo Act. (mm/") Brazo Caña (mm) PVP (€)
OCTAFCRA0212LAR12 12 10   ̴  12 / 32 2.000 19 / 45 2.300 850 305/12 250  
OCTAFCRA0224LAR12 24 5   ̴  6 / 16 2.000 19 / 45 2.300 850 305/12 250  
  *2 Barco con la máxima carga
Incluyen:
OCTAFCRA0212 OCTAFCRA0224 Bomba CRA de 12 V ó 24 V de 2 litros
Cilindro separado Cilindro de 45 mm de elevación, Ø19 mm, y 305 mm de brazo
Válvula Bypass Válvula de bypass 12 ó 24 V(a la misma tensión que la bomba CRA)
Juego de bomba CR + Pistón
Conjunto Bomba + Pistón + Válvula de Bypass + Manguitos
 
Otros Parámetros comunes de los conjuntos hidráulicosCR-lineales
Para embarcaciones con desplazamiento máximo*2 (Toneladas) 29
*2 Barco con la máxima carga
Tiempo tope a tope recomendado (seg) 14   ̴  18
Medidas embalaje (mm): 940x305x305
Peso (Kg): 23



 
equipo para Veleros  Equipo para motoras para tamaño
muy grande y
mercantes
Bombas de Funcionamiento Constante tipo CRB  
  Folleto
  Bomba de giro constante B

Bomba básica tipo CRB

Las bombas Octopus del tipo CRB son bombas de motor eléctrico y funcionamiento constante, robustas y potentes que se utilizan en sistemas con 'joystick' y para pilotos automáticos en grandes yates y barcos mercantes. Son muy fiables, silenciosas y eficientes que dan muchas horas de servicio sin necesidad de mantenimiento. Se basan en una bomba de funcionamiento constante de piñones y un motor de continua o de alterna para atacar a pistones de hasta 3.500 Cm3 (200 pulgadas3) de volumen. Están diseñadas en modo modular para permitir cambiar fácilmente la parte de la bomba o la parte del motor sin técnicas especiales. Incluyen una válvula de presión ajustable de seguridad, un manómetro y sin tuberías externas.

Al momento de elegir la bomba es conveniente elegir el modelo apropiado que permita un tiempo de virada del timón de tope a tope de alrededor de los 15 segundos

Entre las opciones el regulador de flujo permite una reducción de hasta el 65% del flujo máximo y con la segunda velocidad se consigue que la bomba trabaje normalmente en la velocidad lenta y se active la 2ª velocidad, la rápida, con una electro-válvula auxiliar, útil en las maniobras con el 'joystick'.

  Bombas CR


Elección de la Bomba CRB
Escoger la bomba
 
 
Modelo Flujo Tensión del motor Tensión de la Electro-válvula Opciones
CRB
código_1 Cm3 / GPM
02 2.000 / 0,5
03 3.000 / 0,8
04 4.000 / 1,00
06 6.000 / 1,50
08 8.000 / 2,00
10 10.000 / 2,80
12 12.000 / 3,50
código_2 Voltios
12 12 Vcc
24 24 Vcc
32 32 Vcc
11S 110/220 Vca monofásica
22T 220/440/575 Vca trifásica
código_3 Voltios
12 12 Vcc
24 24 Vcc
32 32 Vcc
11 110 Vca
22 220 Vca
código_4 Opción
A Unidad Básica
B 1 Velocidad + Control de Flujo
C 2 Velocidades + Control de Flujo

 
Parámetros comunes de las bombas tipo CRB
Medidas: Medidas de las bombas CRB
Rosca por defecto: NPT
Medidas de los embalajes (caja de madera): (mm) 940x305x305
Peso para ½CV / ¾CV / 1 CV: (Kg) 34 / 34 / 37
 
Generación del código del producto:
CRB  +_código_ +_código_ +_código_ +_código_
CRB  - X X - X X X - X X - X
  Ejemplo: CRB-02-12-12-A → Bomba básica CRB de 2 litros con motor y electro-válvulas a 12Vcc

Grupo de bombas CRB a 12 V (Los otros modelos tienen precios similares a los de para 12 V)
@ 12V
Código PVP (€) Código PVP (€) Código PVP (€)
  CRB021212A   CRB021212B   CRB021212C  
  CRB031212A   CRB031212B   CRB031212C  
  CRB041212A   CRB041212B   CRB041212C  
  CRB061212A   CRB061212B   CRB061212C  
  CRB081212A   CRB081212B   CRB081212C  
  CRB101212A   CRB101212B   CRB101212C  
  CRB121212A   CRB121212B   CRB121212C  



  Mecánicasde Cable para la rueda timonera Equipo para motoras con cable "push-pull" a Unidades Mecánicas remotas a hidráulicas CR  
 
 
  Unidad de Eje Recto (S)
Unidad Reclinable (T)
Unidades Mecánicas Giratorias del Puesto de Gobierno  
 
Folleto
1
2

Las unidades mecánicas del puesto de gobierno substituyen el sistema desde detrás del volante timón del sistema de gobierno manual en motoras con sistemas con cable "push-pull". Estas unidades dan una solución profesional y combinada de gobierno manual y de unidad de fuerza del piloto automático de modo que no queda nada feo a la vista. La Unidad de Eje Recto (S) se monta detrás del tablero del puesto de mando y es directamente compatible con el sistema Morse 290 de gobierno aunque viene con su propio juego de carátula. En la mayoría de los casos se puede aprovechar el mismo cable de gobierno y el volante timón de la embarcación.

La Unidad Reclinable (T) también se monta detrás del tablero de mando reemplazando la reclinable manual, o como solución cuando la unidad de eje recto no dispone de suficiente profundidad dentro del pilón o habitáculo de detrás del tablero del puente de gobierno. Esta unidad permite dar una inclinación más vertical a la unidad de fuerza respecto del eje del volante timón reduciendo la profundidad requerida. Está preparada para las terminaciones del cable Teleflex SH91800 ó SH91800 ó compatibles con las timonerías manuales reclinables. Hay adaptadores de cables disponibles y separadores para reducir el espacio requerido dentro del pilón.

Unidades mecánicasUnidades mecánicas del Puesto de Gobierno, precios


Gobierno con volante vía cable
                  1- Unidad de eje Recto tipo S │2 - Unidad de eje Reclinable tipo T
 
Modelo / Tipo Tensión (Vcc) Consumo medio/pico (A) Brazo (mm/") Brazo Caña (mm)/" Par máximo Timón (Nm) Empuje máximo (Kg) Tiempo tope a tope (seg) Consumo embrague (A) Elección del Barco Peso (Kg) PVP (€)
AFMDMSW_/_S 12 2   ̴  4 / 6 215 / 8,5 *1 *2 250 *3 136 12   ̴  15 0,85 *4 5,5  
AFMDTPW_ /_T 12 2   ̴  4 / 6 215 / 8,5 *1 *2 250 *3 136 12   ̴  15 0,85 *4 5,5  
  *1 Medida estándar en motores (utilizado por Teleflex, etc.) │  *2 Depende del juego utilizado y la timonería │  *3 con el juego OC15SUK19 │  *4 Timonerías con cable "push-pull" (normalmente hasta 9m de eslora)
AFMDMSRW El AFMDMSW de eje recto con sensor de posición del timón -
AFMDTPRW El AFMDTPW de eje reclinable con sensor de posición de timón -


Unidades Mecánicas Remotas para Para Veleros Colas Para Fuerabordas Para Motoras
Unidades Remotas para Veleros
Unidades Remotas para embarcaciones de colas
Unidades Remotas para Fuerabordas
Unidades remotas para interior
 
  Catálogo general para deportivos Embarcaciones deportivas
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  Unidad Mecánica Remota para Veleros
  unidad remota
Folletos
 

La Unidad de Fuerza Remota Octopus para veleros hace fácil y económica la instalación del piloto automático en embarcaciones ligeras de vela gobernadas por cable o caña. Esta unidad es muy sensible y ofrece poca resistencia al maniobrar manualmente cuando el piloto esta apagado característica que lo hace muy adecuado para embarcaciones de regatas. Al no estar el motor junto con el actuador se necesita menos espacio en la zona de la caña o sector lo que facilita la instalación en los veleros modernos de tamaño pequeño y mediano, y de este modo poder colocar este motor en un lugar más conveniente sea en posición horizontal o vertical.

Se recomienda para Veleros de hasta 11 metros (37 pies) de eslora con un desplazamiento máximo de 6.500 Kg.

Kit Mecánico Remoto para veleros     Unidades remotas para veleros

Unidadades de fuerza remotas para veleros
  Remota (vista posterior)

La unidad está compuesta por la unidad de fuerza remota tipo R (motor), el cable que transfiere la fuerza, y el actuador que se acopla a la caña o sector. El sensor de posición del timón se monta al lado del motor del remoto y se configura fácilmente, si hace falta, para la gran mayoría de pilotos automáticos.

Modelo Tensión (Vcc) Consumo medio / pico (A) Brazo (mm/") Brazo Caña (mm)/" Par máximo Timón (Nm) Empuje máximo (Kg) Tiempo tope a tope (seg) Consumo embrague (A) Desplazamiento / Eslora máximos (Toneladas/m/pies) Peso (Kg) PVP (€)
MDRSRW-SYS 12 2,5 / 7 305 / 12 254 / 10 450 180 12   ̴  15 0,85 6,5 / 11 / 37   *
Incluye:  
AFMDRSRW Unidad de fuerza remota, tipo R, para brazo de 305 mm, 12", (sin sensor de posición del timón) 5,5  
OC15211-6 Cable "push-pull" de 1,829 metros (6 pies) de longitud, brazo de 305 mm (12 pulgadas) 1,4  
OC15SUK1912 Actuador lineal para velero de brazo de 305 mm (12 pulgadas) 1,4  
Alternativo: Otra Unidad de fuerza completa (excepto RFB)
MDRESYS-E Conjunto universal para veleros o motores de interior para conectar un cable de gobierno a la caña o al cuadrante de 216 mm (8,5 pulgadas) de brazo (sin sensor de posición de timón) ver los detalles    
* No se incluye el sensor de posición del timón, RFB
Normalmente se requerirá un: Módulos Sensores de Posición del Timón (RFB) - (41 dientes para veleros!!) para el actuador de 305 mm (12 pulgadas)
OC15SUK27 Kit Universal para cualquier versión de piloto automático  
OC15SUK27A Kit para el piloto automático Comnav, Si-tex  
OC15SUK27B Kit para el piloto automático Autohelm - Raymarine  
OC15SUK27C Kit para el piloto automático TFX - Morse Obsoleto,-
OC15SUK27D Kit para el piloto automático Simrad* - Coursemaster  
OC15SUK27E Kit para el piloto automático TMQ, Furuno, Navman  
     
OC15SUK83 Kit de conversión resistencia-frecuencia. Necesaria con los pilotos Simrad  
* Los pilotos automáticos Simrad requieren la caja de 'interface' OC15SUK83 con el OC15SUK27D _________


  MecánicasUnidades Mecánicas RemotasPara Colas Motoras de Colas a U. remotas para fuerabordas a U. remotas para veleros  
 
 
  Unidad Mecánica Remota para Embarcaciones con Timonería de Colas.
  Folleto
  Kits para colas

Las embarcaciones de colas son motoras que se caracterizan por disponer de una timonería asistida hidráulicamente y ser la misma cola la que hace a la vez de motor propulsor y timón.

La unidad mecánica remota Octopus para colas está compuesta por tres partes: La unidad motriz que incluye el motor eléctrico, el embrague y a la cual normalmente hay que añadirle el sensor de posición del timón, el cable transmisor tipo "push-pull" y el actuador / adaptador para el modelo de cola. Octopus dispone de variedad de adaptadores según la marca y modelo de la cola.

Con esta unidad Octopus, sobre la cola sólo va instalado el actuador que de manera esbelta actúa sobre el mismo actuador procedente del gobierno manual. La unidad motriz queda aparte al otro extremo del cable para que se ubique en una zona más conveniente.

Kits para colas  
  Kit Volvo para Colas Kit para colas Volvo
 
 
 
Brazo del actuador Elongación estándar de Teleflex
Brazo caña Depende de la timonería
Par máximo (Nm) 250 (con el OC15SUK19)
Empuje máximo (Kg) 136 (con el OC15SUK19)
Eslora / Desplazamiento Sólo para embarcaciones con colas asistidas y cable "push-pull"
 
Modelo Unidad Motriz Tensión (Vcc) Consumo medio / pico (A) Consumo embrague (A) PVP (€)
AFMDREW 12 2   ̴  4 / 6 0,85  
AFMDRERW AFMDREW + Sensor de Posición del Timón  
 
Kits, conjuntos de unidades actuadoras para embarcaciones de colas PVP (€)
MDRESYS-A6 Conjunto para colas Mercruiser DHB desde 1994, Diesel USA desde 1997 y todos los Volvo de gasolina (cable 6 pies - un motor)  
Incluye:  
AFMDRERW Unidad motriz; se debe escoger el sensor de posición del timón conveniente  
OC15SUK12B Kit de Actuador sobre la cola para Mercruiser DHB desde 1994 y Volvo Gas SX & DP-S & Diesel SX desde 1997  
OC15109-6 Cable de gobierno estándar de 1,83 m ( 6 pies)  
MDRESYS-A9 Conjunt per cues Mercruiser DHB des de 1994, Diesel USA SX des de 1997 i tots els Volvo de benzina (cable 9 peus - dos motors)  
 
MDRESYS-B Conjunto para colas Volvo Diesel DP desde 1994 y Mercruiser Saginaw hasta 1993 ( 6 pies para uno o dos motores)  
Incluye:  
AFMDRERW Unidad motriz; se debe escoger el sensor de posición del timón conveniente  
OC15SUK12C Kit de Actuador sobre la cola para Volvo Diesel DP desde 1994 y Mercruiser Saginaw hasta 1993  
OC15109-6 Cable de gobierno estándar de 1,83 m ( 6 pies)  
Normalmente se requerirá un: Módulos Sensores de Posición del Timón (RFB) - (36 dientes para motoras!!) para el actuador de 216 mm (8,5 pulgadas)
OC15SUK06 Kit Universal para cualquier versión de piloto automático  
OC15SUK06A Kit para el piloto automático Comnav, Si-tex  
OC15SUK06B Kit para el piloto automático Autohelm - Raymarine  
OC15SUK06C Kit para el piloto automático TFX - Morse Obsoleto
OC15SUK06D Kit para el piloto automático Simrad* - Coursemaster  
OC15SUK06E Kit para el piloto automático TMQ, Furuno, Navman  
  ;
OC15SUK83 Kit de conversión resistencia-frecuencia. Necesario con los pilotos Simrad  
* Los pilotos automáticos Simrad requieren su caja de 'interface' OC15SUK83con el OC15SUL06D.  


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  Unidad Mecánica Remota para Embarcaciones con Motor Fueraborda.
  Folleto
  Unidad remota para colas MDREW

Los conjuntos de unidades remotas para embarcaciones fueraborda de Octopus se pueden instalar en la mayoría de las fueraborda más populares gobernadas por cable "push-pull". Se recomiendan para barcos que no superen los 40 nudos (74 Km/h) y no se deberían instalar en embarcaciones cuya potencia máxima del motor supere el margen máximo del barco especificado por el astillero.

Kits para fueraboras
 

La instalación del conjunto permite la adición de un segundo cable de gobierno que se puede utilizar para que coja el control el piloto automático cuando está conectado a la unidad motriz remota de Octopus o coja el control el 'joystick' cuando está conectado a la unidad motriz remota 'Intellisteer' de Octopus.

Kit para fuerabordas
 
 
 
Brazo del actuador Elongación estándar de Teleflex
Brazo caña Depende de la timonería
Par máximo (Nm) 250 (con el OC15SUK19)
Empuje máximo (Kg) 136 (con el OC15SUK19)
Eslora / Desplazamiento Sólo para embarcaciones fueraborda con cable "push-pull" cuando la potencia del motor fueraborda es adecuada para la embarcación.
 
Modelo Unidad Motriz Tensión (Vcc) Consumo medio / pico (A) Consumo embrague (A) PVP (€)
AFMDREW 12 2   ̴  4 / 6 0,85  
AFMDRERW AFMDREW + Sensor de posición del Timón  
 
Kits, conjuntos de unidades actuadoras para embarcaciones fueraborda
MDRESYS-C Conjunto para Fueraborda Yamaha *
Incluye:  
AFMDREW Unidad motriz; (si precisa sensor de posición del timón escoja el conveniente)  
OC15SUK15A Kit Actuador fueraborda para Yamaha 115-220  
OC15109-6 Cable de gobierno estándar de 1,83 m ( 6 pies)  
MDRESYS-D Conjunto para Fueraborda Mercruiser, Mariner, Suzuki,... *
Incluye:  
AFMDREW Unidad motriz; (si precisa sensor de posición del timón escoja el conveniente)  
OC15SUK15B Kit Actuador fueraborda para Mercury, Mariner, Suzuki  
OC15109-6 Cable de gobierno estándar de 1,83 m ( 6 pies)  
Normalmente hay que añadir
(en cada caso)
Un Sensor de Posición del Timón: OC15SUK06; OC15SUK06A ... OC15SUK06H (ver los diferentes modelos)
* No incluye el sensor de posición del timón, RFB   


  MecàniquesUnidades Mecánicas Remotas para interiorPara Interior Per a motoresPer Velers al final a U. Remotas para fuerabordas  
 
 
  Unidad Mecánica Remota para Instalación en Embarcaciones con Motor de Interior o Veleros
  Folleto
  Unidad remota MDREW + cable

Las unidades remotas también se pueden montar en motoras de motor interior o veleros. Ofrecen la ventaja de necesitar un mínimo espacio en el lugar del sector o la caña ya que el motor Octopus, el embrague y el sensor de posición del timón se montan separadamente y forman un solo bloque que transmite su potencia al timón con un cable "push-pull" estándar de 183 Cm (6 pies) aunque también hay de 3 y 4 metros, si hacen falta. El actuador estándar de 216 mm (8,5 pulgadas) al final del cable aplica la fuerza a la caña o sector. Esta unidad de fuerza puede ahorrar tiempo de instalación y solucionar el papel cuando el espacio es decisivo.

Juegos para fuerabordas
 
unidad remota   Actuador OC15SUK19
Actuador estándard en sector
 
       
 
Brazo del actuador Tamaño estándar de Teleflex, 216 mm (8,5 pulgadas)
Brazo caña Depende de la timonería
Par máximo (Nm) 250 (con el OC15SUK19)
Empuje máximo (Kg) 136 (con el OC15SUK19)
Eslora / Desplazamiento Para motoras o veleros con cualquier tipo de timonería de interior que incluya sector o caña para esloras hasta 10 metros
 
Modelo Unidad Motriz Tensión (Vcc) Consumo medio / pico (A) Consumo embrague (A) PVP (€)
AFMDREW 12 2   ̴  4 / 6 0,85  
AFMDRERW AFMDREW + Sensor de posición del Timón  
     
Kit, conjunto de unidad actuador para embarcaciones con motor de interior o veleros
MDRESYS-E Conjunto universal para motoras de interior o veleros de 216 mm (8,5 pulgadas) de brazo  
Incluye:  
AFMDRERW Unidad motriz; se debe escoger el sensor de posición del timón conveniente  
OC15SUK19 Kit de Actuador universal  
OC15109-6 Cable de gobierno estándar de 1,83 m ( 6 pies)  
Normalmente deberá añadir
(en cada caso)
Un Sensor de Posición del Timón: OC15SUK06; OC15SUK06A ... OC15SUK06H (ver los modelos)
* Incluye un sensor de posición del timón, RFB, específico para una marca   


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